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鈦產業將是新興的強勢產業

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發表時間:2015-07-10 15:14

我們乘座的飛機發動機是含鈦比較高的鈦合金。像美國作戰飛機,它的含鈦量有時為總重量的70~90%左右,戰略轟炸機也有40~50%左右的鈦含量。我們駕駛的寶馬越野高級汽車等高檔車,發動機都是鈦合金制造,才使汽車身價倍增。而普通汽車是用不起鈦的。可以預想,隨著鈦冶煉工業的技術升級,節能降耗,今后隨著價格的下降而使普通汽車的發動機也可用得起鈦。含鈦發動機的汽車在連續跑1000多公里后它的使用性能依然良好。可以預見,含鈦的汽車發動機,距離普通百姓不遙遠了。


純鈦99.6%以上應用在醫療機械等領域,而純鈦制品鈦牙、鈦骨人們是知道的,由于鈦與人骨的相融性和重量比基本相同。而純度鈦在人體中又不腐蝕,是人造骨的最好選擇。鈦用在人們最關心的領域很多,像鈦球桿,國外生產的鈦材自行車,鈦薄板屋頂,鈦廚房用具,高級手表外殼,電視、音響、攝像機部件,鈦在民用領域在不斷擴大。


電焊條外層包皮為含鈦比較多的鈦包層,正是因為有這種包層,中間的金屬鐵或合金才不會生銹。除以上民用鈦外,鈦正在人類對宇宙空間開發起著不可替代的作用,歐洲的“人造太陽”、美國的“登月工程”,我國在未來的載人航天與共性技術有可能投資3600~9000億元之多。又有資料表明,美國將2020年前后將投資1040億美元在月球建立永久基地和對火星的開發與探索,也有可能吸納別國資金共同參與。這些不包括其他國家的對月球和火星及其它星球探索計劃。從而也可說明對鈦及其它金屬和稀有金屬的應用增加。


核電用鈦量必然大增。全世界有442座核電站,美國106座而且表明還要再建幾十座,法國57座、英國27座,俄羅斯、日本等國家比我國多上千座,我國的核電供電量只是總供電量的2.3%左右,我國將在2020年前再建27座核電站,將可能耗資幾千億元。其中用鈦量是巨大的,也包括鋯鉿等金屬的用量大增。


大家知道鈦工藝復雜,為高科技產業,鈦從選礦開始到冶煉的每個工序,除釩、蒸餾、精餾到還原工序,再到深加工工序,環保、流程工藝技術的整個過程都是比較復雜的過程。而要達到國外發達國家的現在水平還有一個比較長的過程,還需要研究、攻關,我國遵義廠經過幾十年的攻關、摸索、實際實驗才達到了現在比較先進的成果,一個新上企業要完全達到遵義鈦廠的先進程度還要有一個過程,首先需要企業決策者的不斷系統長時間地學習過程,更何況還需有全廠上下眾多的技術熟練工人與工人技師隊伍的建設。所以說,上一個海綿鈦企業必須有足夠的積累,光靠照搬也是不行的,況且各國技術封鎖也很嚴。但是有志者事競成,必須有自主知識產權才行。


鈦的優異性能將在工業領域大增,鈦經過了漫長的試用期,到了2010年上半年,價格翻了幾翻,說明了鈦的優異性能和在實際工業中的應用。


比如,日本產雅馬哈100-125摩托車與國內同型號價格高出一倍,而普通的發動機在使用了10年后逐漸無力,而日產雅馬哈車卻在使用20幾年后很耐用。原因就是日產車的發動機為含鈦的鈦合金發動機。像化工、醫藥、造紙等行業都因為用鈦和不用鈦而效果大不一樣,不一一舉例。


文章分類: 新聞動態
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